神車光環(huán)能否帶動一汽大眾T-Roc熱銷？

北京金成太和廣告有限公司2018-08-09瀏覽：870次

吳昊

        進入2018年以來，表現(xiàn)最突出的合資品牌依然是南北大眾，這其中，一汽大眾上半年貢獻了93.3萬臺的銷量，VW品牌的銷量為650283臺，這個成績同比增長了5.3%，雖然增速并不算飛快，但是對于大眾在中國巨大的銷量基數(shù)來說，也已經(jīng)算得上相當(dāng)優(yōu)秀了，并且這個成績也已經(jīng)達到了一汽大眾年初的預(yù)估水平。

         翻開一汽大眾的細分車型銷量，我們就會發(fā)現(xiàn)，一汽大眾旗下的6款產(chǎn)品都有著非常突出的表現(xiàn)，邁騰、速騰、高爾夫、寶來、捷達、蔚領(lǐng)都是各自細分市場中的領(lǐng)先者，這其中，寶來銷售新車119653臺，同比增長16%，速騰銷售149895臺，同比增長11%，邁騰銷售116597臺，增幅達到了10.1%，這三款車是一汽大眾增速最快的車型，他們都達到了10%以上的增長。但是我們也發(fā)現(xiàn)了這樣一個事實，一汽大眾真的沒有SUV產(chǎn)品。這個現(xiàn)實意味著兩點，第一是一汽大眾的轎車已經(jīng)足夠強勢，在沒有SUV增量的情況下，他們已經(jīng)可以實現(xiàn)銷量的持續(xù)領(lǐng)先，第二則是一汽大眾如果推出SUV的話，其銷量會變得更加可觀。

        于是，所有人的目光都集中到了一臺叫T-Roc的車型身上，它還有一個響亮的中文名字，叫探歌。那么探歌到底是一款什么樣的產(chǎn)品，其上市后的產(chǎn)品競爭力又如何呢？T-Roc本來只是一款小型SUV早在2016年的時候，大眾就已經(jīng)發(fā)布了T-Roc的概念車，在當(dāng)時量產(chǎn)版還沒有著落的時候，大家就對T-Roc充滿了期待，這主要是因為大眾品牌在中國，很長一段時間里都只有途觀和途銳兩款車型導(dǎo)致的，神車黨對于SUV的需求，全部落到了T-Roc身上。

        在隨后的2017年8月，T-Roc的量產(chǎn)版正式發(fā)布了，和之前概念車一樣，量產(chǎn)版也依然定位在了小型SUV，只不過彼時我們得到了一個消息，后期T-Roc將有一汽大眾引入國產(chǎn)，并且在軸距加長之后，它將被歸類為緊湊級SUV。其實T-Roc加長后越級銷售在大眾品牌中并非首例，此前的上汽大眾途觀L在加長后背算作中型SUV，就是一個最直接的例子。

        而在今年3月份的大眾SUV之夜上，我們也終于看到了T-Roc探歌國產(chǎn)后的樣子，它的相關(guān)數(shù)據(jù)也被曝出，而“探歌”的中文名也在隨后進入了我們的視野。探歌在設(shè)計上的確原汁原味地照搬了海外版T-Roc的設(shè)計，整體的配置也擁有一定的看點，但是在筆者看來，一汽大眾對于T-Roc的加長并不算徹底，或者換句話來說就是，探歌未來想要加入傳統(tǒng)的緊湊級SUV市場，恐怕還有一些難度。

        探歌的長寬高尺寸分別為4318*1819*1582mm，軸距為2680，除了軸距一項參數(shù)略微夠看以外，在車身長度等方面，探歌并沒有優(yōu)勢，相比本田CR-V的4585mm車長而言，探歌直接短了一大截。不僅是相比CR-V，探歌在尺寸上沒有優(yōu)勢，甚至是對比起豐田奕澤這樣的對手，探歌的尺寸優(yōu)勢也不明顯，奕澤的長度達到了4405mm，軸距也在2640mm，相比探歌并沒有小很多，但奕澤定位也僅僅是小型SUV而已。其實從產(chǎn)品的定位來看，筆者認為緊湊型SUV的叫法并不是關(guān)鍵，探歌可能就是想借著尺寸優(yōu)勢，和一眾個性小型SUV展開競爭。探歌本身的產(chǎn)品力真的有優(yōu)勢嗎？雖然設(shè)計是仁者見仁智者見智的話題，但筆者依然想說，就對于個性的表達而言，顯然豐田奕澤做的更加徹底。而在機械素質(zhì)方面，探歌采用的是1.2T、1.4T搭配MT和DSG的動力系統(tǒng)策略，而豐田奕澤則采用了成家成熟可靠的2.0L+CVT的組合，從動力系統(tǒng)來看，兩臺車的實力很難論出孰優(yōu)孰劣，只能說有不同的取向，整體在伯仲之間。在底盤方面，探歌也并沒有全系采用后輪獨懸，而豐田奕澤則是四輪獨立懸掛的配備。

在配置方面，豐田奕澤的性價比顯然要高出很多，在安全性方面，奕澤全系標配了10個氣囊，這樣的配置水平顯然是探歌很難做到的。另外，像主動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等高規(guī)格配置，在奕澤這里也是全系標配，而作為一臺VW的車型，大家應(yīng)該不用看就應(yīng)該能夠猜到后期探歌的配置策略，一定是高配夠看，低配寒酸。

         再結(jié)合售價來看，豐田奕澤14.98-17.58萬元的價格相比探歌是否有優(yōu)勢，相信大家自有判斷，我們不否認探歌的配置水平，只是在相同的配置規(guī)格下，探歌的價格相比奕澤有沒有競爭力，相信大家心中有數(shù)。不過有點我們必須承認，就是VW品牌在國內(nèi)的號召力，數(shù)據(jù)顯示，VW品牌在中國的市占率達到了10%，這是一個相當(dāng)恐怖的占比，探歌依靠大眾的金字招牌，也的確有了賣的更貴的資本。寫在最后筆者認為，單純從探歌的產(chǎn)品力來看，這款車想要收獲一定的市場認可，其難度還是不小的，因為基于小型SUV打造的探歌，在產(chǎn)品力上并無法達到標準緊湊級SUV的水平，但是在價格上它又比傳統(tǒng)的小型SUV要貴上許多，或許大眾瞄準的就是這樣的市場空間，以錯位競爭的方式以及VW品牌的號召力，來和小型、緊湊型SUV共同展開競爭。