9月銷量一汽-大眾/長安/馬自達(dá)環(huán)比大漲 原因是?

北京金成太和廣告有限公司2019-10-09瀏覽：1019次

9月銷量陸續(xù)曝光，越來越多的車企收獲了豐收的喜悅。一掃此前滯銷的陰霾，多個品牌顯示9月銷量環(huán)比大漲。為什么這些車企銷量能夠大漲呢？就讓我們一一來分析一下吧。

長安汽車

9月成績：環(huán)比大漲26.0%

2019年下半年，長安汽車銷量開始不斷上揚。7月份開始，長安汽車已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)兩個月的銷量環(huán)比增長。最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車自主品牌9月份共銷售新車116,015輛，環(huán)比大增26.0%。

長安汽車銷量之所以出現(xiàn)環(huán)比暴漲，最大的功臣就是長安CS75系列——長安CS75系列9月銷量達(dá)20190輛，實現(xiàn)同比增長45.8%，環(huán)比增長67.2%。而這也是時隔多個月之后，長安CS75系列再次銷量突破2萬輛大關(guān)。

而長安CS75系列之所以有如此驚艷的表現(xiàn)，源自于9月5日正式上市新車CS75 PLUS。該車在開啟預(yù)售僅19天訂單就突破萬輛，正式上市后有力助推了車系的整體銷量。

此外CS35系列以及逸動系列也同時破萬，同樣奠定了長安汽車銷量大漲的基礎(chǔ)。其中CS35 PLUS在兩個月前推出了搭載1.4T發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨版車型，獲得了更多消費者的青睞。

一汽-大眾

9月成績：環(huán)比大漲18.2%

9月，一汽-大眾同樣實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，累計批發(fā)銷量為219,277輛，同比大增15.7%，環(huán)比大漲18.2%。

其中大眾品牌銷量142,688輛，同比增長11.1%，依然是一汽-大眾的絕對中堅力量；奧迪品牌同樣取得了65,509輛的戰(zhàn)績，環(huán)比增長12.4%；不過一汽-大眾旗下表現(xiàn)最為亮眼的卻是一個新品牌——捷達(dá)，首月銷量即達(dá)到11,080輛的好成績。

脫離了大眾的捷達(dá)之所以首戰(zhàn)成功，源自于精準(zhǔn)的定位以及可親的價格。尤其是在9月初的成都車展的首款車型捷達(dá)VS5，定位緊湊型SUV，不僅全系搭載1.4T EA211發(fā)動機(jī)，并提供了大眾捷達(dá)一直沒有的6AT變速箱，而且還是四輪獨懸，指導(dǎo)價卻僅為8.48-11.28萬元，遠(yuǎn)低于同級別合資競品，無疑受到了消費者的關(guān)注和歡迎，銷量狂增也就在情理之中了。

馬自達(dá)

9月成績：環(huán)比大漲16.3%

9月，沉寂已久的馬自達(dá)，終于迎來了翻身。

最新數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)中國市場的9月銷量“回春”，終于突破了2萬臺。2019年9月，馬自達(dá)品牌在中國市場共售出20619輛新車，相比8月份增長了16.3%。

自從去年伊始，馬自達(dá)就陷入了節(jié)節(jié)敗退的怪圈，十幾個月銷量持續(xù)下滑，始終難以有所起復(fù)。如今終于趁著全新一代阿特茲、次世代馬自達(dá)3昂克賽拉以及新款馬自達(dá)CX-5等多款新車陸續(xù)上市，終于開始有了“回春”的跡象。

只不過突破2萬輛的月銷量對于馬自達(dá)來說是個好信號，但是在縱覽汽車市場依然不是一個優(yōu)秀的成績，馬自達(dá)還需繼續(xù)努力才行。

總結(jié)：盡管2019年以來車市陷入了萎靡不振之中，但是下半年之后明顯開始了好轉(zhuǎn)的跡象，尤其是9月銷量多家車企出現(xiàn)了環(huán)比大漲，分析原因大都是推出了性價比高、性能卓越的新車�？梢姡�不斷研發(fā)新車、推出新品，才是車企提升銷量的“王道”。