一汽自主大整合 森雅R7歸入一汽奔騰

北京金成太和廣告有限公司2018-01-02瀏覽：926次

 

一汽自主大整合 森雅R7歸入一汽奔騰

一貫步伐慢騰騰的一汽一旦快起來令人吃驚，奔騰和森雅已開始在銷售端進行整合。

    借助一次經(jīng)銷商大會，一汽宣告旗下自主品牌三合一正式啟動。一汽奔騰、吉林一汽經(jīng)銷商先行，商討未來奔騰事業(yè)部的發(fā)展方向。三合一進程本就艱巨，天津一汽何時能跟上大部隊呢？

一汽自主三合一

    12月27日，一汽奔騰事業(yè)部在成都舉辦了2018年經(jīng)銷商大會。這是一汽集團大刀闊斧改革以來，奔騰事業(yè)部召開的首次經(jīng)銷商大會，相當于官方宣告新架構(gòu)的調(diào)整步伐。原一汽奔騰、吉林一汽在內(nèi)的經(jīng)銷商大會上商議奔騰事業(yè)部的未來營銷和規(guī)劃。

    這代表著一汽奔騰經(jīng)銷渠道的全新整合已經(jīng)拉開大幕。網(wǎng)絡(luò)覆蓋將對汽車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重要意義。屆時，全新一汽奔騰的經(jīng)銷商超過700家，將形成強大的合力，未來一汽自主新產(chǎn)品將在此700多家網(wǎng)絡(luò)中共享銷售。

    一汽奔騰也立時發(fā)布了一篇《經(jīng)銷商年會重磅新聞，一汽奔騰又有大動作！》的新聞，以“大動作”形容此次大會，足以相見其重要程度。

    在新聞稿中，它著重提及“奔騰X40”和“森雅R7”兩款智能網(wǎng)聯(lián)汽車。并且，森雅R7也被列為“一汽奔騰的兩款爆款車型之一”，不再屬于吉林一汽。

 身為原一汽奔騰的主力車型和吉林一汽的唯一現(xiàn)售乘用車，奔騰X40和森雅R7憑借過萬的銷量對彼此所在車企貢獻卓著。但若渠道合并，則預(yù)示著這兩款主力將同時出現(xiàn)在一個展廳。而它們無論在產(chǎn)品定位還是車型的價格區(qū)間都有著不小的重疊度。這時，極有可能無法達到“1+1>2”的效果。

    如何重新定位、差異化“大奔騰”品牌旗下車型，將是奔騰事業(yè)部和經(jīng)銷商亟待解決的問題。

    缺席的天津一汽

    當小編為一汽奔騰新架構(gòu)振奮及擔憂時，忽然發(fā)現(xiàn)此次參加經(jīng)銷商大會的并沒有天津一汽。如此重要的場合，天津一汽為何沒有現(xiàn)身呢？

    有媒體記者緊急聯(lián)系了一汽相關(guān)人士。他頗為無奈地回復(fù)：“天津一汽正在按照集團的統(tǒng)一要求進行內(nèi)部改革�！钡�這不會影響一汽大奔騰的整合，只是原一汽奔騰和吉林一汽在銷售端先行合一。

    在一汽集團的自主業(yè)務(wù)板塊之中，天津一汽占據(jù)著舉足輕重的作用。當前，仍然處于生產(chǎn)狀態(tài)的僅余下駿派D60。這是天津一汽自今年5月份雪藏夏利，拋出“駿馳計劃”后的第一款車型。

作為奔騰X40、森雅R7的“姊妹車型”，若駿派D60納入“大奔騰”中，天津一汽需要選擇一個新的方向。在此情況下，新能源汽車則是天津一汽轉(zhuǎn)型的最好選擇。而其新車、申報車型透露出它的打算。

    關(guān)鍵車型，駿派A70E身為“駿馳計劃”的第二款車型，它的到來意味著天津一汽開始由傳統(tǒng)燃油車向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

    天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平也在A70E上市之際向向《每日汽車》坦誠地表示：“減產(chǎn)是事實，近期天津一汽為了新能源車型的上市（駿派A70E），駿派D60在產(chǎn)能上的確做出了讓步，除此之外，天津一汽的生產(chǎn)線正在全面更新，工廠處于半更新半生產(chǎn)的狀態(tài)，這是天津一汽產(chǎn)銷下降的主要因素�！�

    此外，國家工信部日前在官網(wǎng)上發(fā)布了申報第302批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛新產(chǎn)品，其中一款純電動車引起記者的注意：天津一汽BingGo EV。

    至此，一汽夏利未來的前路也就漸漸明朗：借助小型車的底蘊以及在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，徹底轉(zhuǎn)型為電動車企業(yè)。即便日后駿派D60被收入奔騰事業(yè)部中，天津一汽仍為自己打好了后路。

只是，天津一汽的經(jīng)銷商將面臨抉擇，是投身入“大奔騰”，還是繼續(xù)為天津一汽新能源汽車服務(wù)。

    “大奔騰”

    從品牌認知度的角度來看，重新設(shè)計新的標識會將強化消費者對一汽自主的認知度。在《每日汽車》多方詢問之下，已經(jīng)得到一汽相關(guān)人士的確認。

    固然奔騰X40、森雅R7和駿派D60存在同業(yè)競爭現(xiàn)象，也對合并后的渠道造成諸多困擾。很顯然，整合后的“大奔騰”不會任由如此混淆的產(chǎn)品序列存在。

    在這次經(jīng)銷商大會上，一汽集團副總經(jīng)理兼奔騰事業(yè)本部本部長王國強，一汽集團總經(jīng)理助理、奔騰事業(yè)本部常務(wù)副本部長柳長慶，一汽奔騰事業(yè)本部營銷服務(wù)部部長孟祥會，分別就一汽奔騰的未來發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)劃、營銷部署發(fā)表了講話。

    一汽奔騰表示，將在2018年推出兩款全新的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略車型和首款跨界旅行車。今年，一汽奔騰的兩款SUV奔騰X40、森雅R7都是智能網(wǎng)聯(lián)車型。

    相關(guān)人士透露，在當前產(chǎn)品支撐下，一汽大自主將統(tǒng)一車型尾標，收攏為奔騰品牌。對于原主銷或僅銷一款乘用車的經(jīng)銷店，產(chǎn)品擴充將增強他們的銷售實力，畢竟對于經(jīng)銷商而言，賣車已不是主要利潤來源，售后服務(wù)才是利潤主要來源。而且，收歸為奔騰品牌，也免除他們同時銷售奔騰、駿派和森雅車型的混亂。

  此后，如何針對不同區(qū)域的用戶部署銷售產(chǎn)品，調(diào)配經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)將是后話。

    銷售之外，研發(fā)、生產(chǎn)、管理等方面的深度整合關(guān)系著一汽能否成功實現(xiàn)“大奔騰”。改革之初，一汽集團即設(shè)立奔騰研究院，獨立負責奔騰事業(yè)部的整車開發(fā)。這將是渠道合并后的下一步，開發(fā)出新一代奔騰產(chǎn)品陣容。屆時，奔騰事業(yè)部的產(chǎn)品定位更為清晰化。

    今日的經(jīng)銷商大會，已然意味著一汽對奔騰、駿派、森雅的大整合進入實際操作階段。