紅旗復(fù)興正當(dāng)時 誰能扛起中國汽車邁向世界的重任

北京金成太和廣告有限公司2018-01-02瀏覽：692次

紅旗復(fù)興正當(dāng)時 誰能扛起中國汽車邁向世界的重任

“眾志已成城，風(fēng)卷紅旗如畫。”回首中國汽車工業(yè)史，沒有哪一款車能像紅旗轎車那樣讓人魂牽夢縈。傳奇的經(jīng)歷讓紅旗轎車從誕生起就顯得莊嚴(yán)與神圣，充滿了東方神韻與神秘色彩。紅旗轎車不僅融進(jìn)了人們對民族汽車的深厚情意，令億萬人為之牽掛，更向世界證明了中國人的智慧，堪稱民族汽車的經(jīng)典之作。

    今年9月21日，新紅旗H7在北京鳳凰中心正式上市。讓人驚喜的是，這次，紅旗邀請到“老干部”靳東做形象代言人。

    最近，中國第一汽車集團(tuán)有限公司消息，紅旗決定于2018年，通過官方網(wǎng)站面向全球開啟旗艦車型紅旗L5定制版的預(yù)定，該車融合了扇面、宮燈、白玉、如意等中國元素，搭載6.0升V12發(fā)動機(jī)，售價600萬元人民幣起，全球限量100臺。

    實際上，不管是“老干部”代言的新紅旗H7，還是售價600萬元起步的紅旗L5定制版，有一點已經(jīng)不言自明：承載國人心中無限情感的紅旗品牌已經(jīng)昂首闊步，走在了鳳凰涅槃的新路上。

紅旗“誕生記” 

將時光的指針撥回到59年前。

1958年8月，還有一年即將迎來建國十周年。當(dāng)時，一汽接到了重要任務(wù)：要為建國十周年慶典制造國產(chǎn)高級轎車。

于是，一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后，以手工制成了一輛高級轎車。1958年8月至1959年5月，一汽的設(shè)計師又認(rèn)真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

最早的CA72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，前臉采用中國傳統(tǒng)扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨具一格的古典宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造，車內(nèi)采用了景泰藍(lán)、福建漆、杭州織錦等，可謂充滿了濃郁的“中國風(fēng)”。發(fā)動機(jī)是具有當(dāng)時國際先進(jìn)水平的V型8缸液冷發(fā)動機(jī)。

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，顯示了檢閱的威武氣勢。一個月后，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在國慶慶典上登臺亮相，成為了國內(nèi)外媒體爭相報道的焦點。

家族展“雄風(fēng)”

從上世紀(jì)60年代開始，紅旗車的各項技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車也被視為外國來訪者來到中國的最高禮遇之一。

從這時起，紅旗CA770型三排座高級轎車、CA771型雙排座高級轎車、CA772型三排座高級轎車、CA773型緊湊型三排座高級轎車共同組成了紅旗家族。

1965年，紅旗CA770型三排座高級轎車正式投入生產(chǎn)。該車是全新設(shè)計的車型，設(shè)計思想是提高整車性能，注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實木裝飾，并配有石英鐘，古典而不失豪華。前排設(shè)計了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計有隔墻，后排空間十分寬大，并配有兩個可折疊的警衛(wèi)員座椅。

而紅旗CA771型雙排座高級轎車則是在CA770三排座基礎(chǔ)上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發(fā)成功，之后總共生產(chǎn)了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機(jī)關(guān)使用。

一年后，紅旗CA773型緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻，縮短前懸和后行李箱，車身全長比CA770型減少400mm。該車?yán)塾嬌�產(chǎn)了291輛。值得一提的是，至今這個“古董”級別的車型仍有部分在正常使用。

再說說紅旗家族中神秘的成員——CA772型特種保險車，它具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發(fā)了8升的大馬力發(fā)動機(jī)以驅(qū)動沉重的車體，并且從變速箱、驅(qū)動橋、輪胎，再到整個傳動系統(tǒng)和底盤，都由自己設(shè)計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進(jìn)步，例如車窗的改造、自補(bǔ)輪胎、車用空調(diào)等。

1979年3月到1980年8月，以原來CA770型為基礎(chǔ)的CA770W救護(hù)車和縮短CA770型的車身、采用日本進(jìn)口六燈的CA774C轎車，以及CA630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。從誕生之后，全國在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛這種牌子的轎車。

直到改革開放之后，紅旗迎來了第二春。上世紀(jì)90年代，一汽積極與國外汽車企業(yè)合作，通過技術(shù)共享的方式為紅旗帶來了更多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計，也推出了滿足不同層次的紅旗轎車。

復(fù)興紅旗 一汽開啟改革之路

曾經(jīng)的輝煌成績?yōu)榧t旗帶來了榮耀。2013年5月，紅旗戰(zhàn)略車型H7正式上市，憑借著“一大理念、四大科技”的核心競爭力，獲得了市場的肯定。

在新車型持續(xù)推進(jìn)的過程中，四年來，紅旗也遇到了一些問題。在產(chǎn)品、研發(fā)、營銷等領(lǐng)域，紅旗需要吸取過往的經(jīng)驗和教訓(xùn)，實行新的改革。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2017年8月2日，徐留平正式出任一汽集團(tuán)黨委書記、董事長。按照徐留平的說法，要重振一汽，承擔(dān)汽車強(qiáng)國之重任，一汽人必須快馬加鞭。

入主一汽集團(tuán)一個月后，徐留平開始進(jìn)行大刀闊斧的改革。9月9日，一場題為“我心中的紅旗”大討論活動總結(jié)會在一汽舉行。會上，徐留平將紅旗品牌重新定義為“中國式新豪華”，“要用最短時間，（最快）半年、最晚一年，使紅旗品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到根本性扭轉(zhuǎn)”。

一個多月來，從集團(tuán)總部、一汽技術(shù)中心到自主品牌整車體系重新規(guī)劃，人員自上而下全部實行競聘上崗。與此同時，一汽內(nèi)部三個事業(yè)部拔地而起，成立了商用車類別的解放事業(yè)部，乘用車類別的奔騰事業(yè)部及獨立由一汽集團(tuán)主抓的紅旗事業(yè)部。改革也第一時間延續(xù)到了技術(shù)部門。

11月中旬的長春，寒風(fēng)刺骨。在原一汽技術(shù)中心大院里，雖然一汽技術(shù)中心的牌子還沒有摘掉，但重組后的部門已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。重組后，一汽分別設(shè)立了研發(fā)總院、造型設(shè)計院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。這四個院直屬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，雖然主體還是技術(shù)中心人員，但也引進(jìn)了包括一汽轎車在內(nèi)的部分技術(shù)中心外的研發(fā)力量，研發(fā)權(quán)責(zé)比原來的技術(shù)中心更加清晰，并強(qiáng)化了紅旗產(chǎn)品的開發(fā)。

據(jù)了解，這次全員競聘讓一批有想法、有干勁的員工走上了關(guān)鍵崗位，一些分公司的優(yōu)秀員工通過競聘成功進(jìn)入集團(tuán)總部。

與此同時，研發(fā)力量主要聚焦紅旗開發(fā)。擁有100多人的智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院已經(jīng)搬到長春東風(fēng)大街上一處新建的大樓里，這座大樓未來將成為一汽集團(tuán)總部很多部門主要的辦公場所。

以紅旗造型為例，過去紅旗車的造型設(shè)計沒有明確分工，導(dǎo)致造型風(fēng)格各異且耗時長。此次組建的造型總院，統(tǒng)一負(fù)責(zé)紅旗和奔騰家族造型設(shè)計，為的就是更好、更快地形成體系對接市場。

繼完成內(nèi)部機(jī)構(gòu)梳理后，12月1日，一汽發(fā)布公告，宣布與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，通過前瞻共性的技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式4大板塊開展全面合作體系。在向“世界一流”企業(yè)進(jìn)發(fā)的征程上，一汽步履不停，而此次簽約也標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的“國產(chǎn)隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升。

新紅旗H7上市 探索高品質(zhì)出行模式

紅旗正以令人驚訝的速度開啟品牌復(fù)興的新征程。

9月21日，新紅旗H7在北京鳳凰中心正式上市，這個地點的選擇也頗有“鳳凰涅”的意味。“新紅旗H7是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和哨號。這僅僅是開始，在年底以前，將發(fā)布紅旗品牌的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。”徐留平在新紅旗H7上市發(fā)布會上表示。

作為一款中國品牌后驅(qū)中大型車，新紅旗H7造型比老款車型更為氣派，在動力上和老款車型保持一致，共計推出了6款車型，售價區(qū)間為24.98萬～47.98萬元。

振興品牌的同時，在徐留平的主導(dǎo)下，紅旗還在企業(yè)社會責(zé)任方面邁出了開創(chuàng)性的一步。在上市活動現(xiàn)場，“紅旗扶貧夢想基金”正式啟動。徐留平表示，希望用企業(yè)和品牌的力量，通過持續(xù)的投入幫助每個人，尤其是最需要幫助的貧困者實現(xiàn)夢想。

可以預(yù)見，隨著品牌的復(fù)興，紅旗也將成為企業(yè)踐行社會責(zé)任的典范，真正為國人圓夢，推助社會的持續(xù)發(fā)展。

12月12日，一汽集團(tuán)將200輛新紅旗H7正式交付成都公交集團(tuán)公司。隨后，一汽還與成都市政府簽署并交換了“關(guān)于在蓉產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目合作備忘錄”。根據(jù)協(xié)議，雙方將以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，加速產(chǎn)業(yè)升級步伐，同時進(jìn)一步加強(qiáng)多元化合作，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

實際上，9月上市前夕，新紅旗H7就在常州市舉行了“紅旗車隊”授牌儀式，隨后又在“大本營”長春開啟新征程，此后新紅旗H7成都交車儀式也成功舉辦。這意味著紅旗品牌在探索高品質(zhì)出行模式、城企合作模式領(lǐng)域已經(jīng)“連下三城”。

定制版紅旗L5 全球限量100臺

說到產(chǎn)品限量定制，通常我們能聯(lián)想到的國外著名豪華轎車高端品牌，越是限量稀缺，越能體現(xiàn)其品牌優(yōu)勢。

在新一輪的紅旗品牌復(fù)興戰(zhàn)略當(dāng)中，紅旗L5開啟了限量、定制化的路線。據(jù)了解，紅旗決定于2018年，通過官方網(wǎng)站面向全球開啟紅旗L5定制版的預(yù)定。限量100臺，起售價預(yù)估在600萬元——這樣的改變是紅旗的歷史性突破，也是隨時代發(fā)展的進(jìn)步。

中國人素來講究天人合一�？v觀中國的古代建筑，在幾千年的歷史衍變過程中，無論是宏偉的宮殿、莊嚴(yán)的寺廟、幽靜的園林，還是豐富多彩的民宅，都以其獨特的形式語言，打上了中國傳統(tǒng)文化的烙印。紅旗L5的設(shè)計也體現(xiàn)出深邃的歷史印記和價值感。

碩大的前進(jìn)氣格柵采用豎條幅設(shè)計，在致敬老紅旗“扇面”格柵造型的同時，又增添了3D直瀑的立體感；而前大燈組采用經(jīng)典的炮筒式設(shè)計，內(nèi)壁還有一圈中國傳統(tǒng)風(fēng)格的裝飾條。此外，發(fā)動機(jī)蓋上經(jīng)典的紅旗立標(biāo)也傳承自經(jīng)典。

紅旗L5側(cè)面造型繼承了老紅旗前高后低的船型車身，昂首挺胸、勇往直前，彰顯大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì)，體現(xiàn)了昂揚(yáng)向上的精神；而前部造型則以“山、水”為元素，大燈和發(fā)動機(jī)罩起伏連綿形成山形斷面，水箱面罩36條直瀑飛流直下，展現(xiàn)出“動觀流水靜觀山”的意境。此外，發(fā)動機(jī)蓋上經(jīng)典的紅旗立標(biāo)，體現(xiàn)出非常具有中國特色的設(shè)計元素。

紅旗L5定制版的很多核心技術(shù)都是專屬搭載。比如，搭載了自主唯一的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)和自主唯一的4.0L V8T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。以V12發(fā)動機(jī)為例，內(nèi)部代號為CA12GV60，在概念設(shè)計、工程設(shè)計及試驗開發(fā)、制造上完全自主，專為紅旗高端車型設(shè)計，最大功率為300kw，最大扭矩為550N·m，采用鋁金屬設(shè)計，并應(yīng)用了獨立進(jìn)氣系統(tǒng)、雙VCT技術(shù)、三層無聲鏈傳動正時系統(tǒng)以及主/副雙ECU聯(lián)合工作技術(shù)，能非常精確地控制發(fā)動機(jī)的功率和排放。

在原有核心技術(shù)基礎(chǔ)上，紅旗L5更加注重專屬體驗，前后全觸控式液晶屏幕，可以完成車內(nèi)功能控制，智能液晶濾光屏遮陽板為駕駛者提供更好駕駛體驗，車載冷暖箱、車載電視、四區(qū)帶負(fù)離子空氣凈化功能全自動空調(diào)和BOSE音響等，可以滿足人們的不同需求。此外，紅旗L5的很多細(xì)節(jié)設(shè)計都在詮釋中國文化。

值得一提的是，定制服務(wù)中，紅旗L5車主還可以獲得量身定制的專門禮服，來完成盛大的交車儀式。

扛起中國汽車走向世界的大旗

作為新中國第一個高級轎車品牌，承載了幾代汽車人不懈追求的紅旗，見證了新中國發(fā)展壯大的歷史時刻，也寄托著中國汽車工業(yè)的靈魂與榮耀。紅旗的復(fù)興不僅是老一輩汽車人的夢想，更是中國年輕人的夢想。

紅旗的復(fù)興不僅關(guān)乎著一家汽車企業(yè)，還承擔(dān)著一重產(chǎn)業(yè)使命、國家使命。我國汽車市場規(guī)模已經(jīng)連續(xù)8年名列全球前茅，但不容回避的現(xiàn)實是，我國自主轎車產(chǎn)品和技術(shù)主要集中于中低端產(chǎn)品，中高級乘用車市場長期被國外品牌占據(jù)，嚴(yán)重制約我國汽車工業(yè)的發(fā)展。自主開發(fā)高水平、高溢價能力的高端乘用車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切需要，也是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的關(guān)鍵。

承載了幾代一汽人不懈追求的紅旗，作為新中國第一輛高級轎車品牌，見證了共和國發(fā)展壯大的歷史時刻，具備扛起中國汽車奔向世界水平大旗的條件、實力和勇氣。這是紅旗的自信，同樣也是對中國汽車的自信。