根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年1月中國汽車市場狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)2,420,799輛，較2017年1月的2,170,024輛同比增長11.6%，環(huán)比2017年12月的2,600,013輛減少6.9%，年初整體車市呈現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢。業(yè)內(nèi)專家指出，年初影響?yīng)M義乘用車市場批發(fā)量的重要因素包括季節(jié)性上升、春節(jié)假期前市場需求增加及庫存壓力減緩帶來的增量；此外，購置稅優(yōu)惠政策取消導(dǎo)致1月份需求被透支，造成一定的減量。

年初在整體汽車市場呈現(xiàn)增勢的大環(huán)境下，多家車企在1月份達(dá)到月度銷量新高度。具體來看，在計入統(tǒng)計的全國73家車企中，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用位列月度前三甲，北汽新能源、福建戴姆勒、觀致汽車、奇瑞捷豹路虎、四川汽車和北京汽車制造廠6家企業(yè)同比增幅過百，月度增速最高的車企為北京汽車制造廠，同比增幅達(dá)到4146.2%。新能源企業(yè)的銷量也表現(xiàn)出色，如北汽新能源同比增幅達(dá)995.3%，售出7,930輛；漢騰汽車同比增幅達(dá)27.6%，售出6,529輛……。乘聯(lián)會在相關(guān)報告中指出，1月新能源車銷量達(dá)到3萬臺，相對2017年1月的低基數(shù)增長4倍多，但市場拉動的新能源產(chǎn)銷走勢仍相對較強(qiáng)。

此外也有部分車企本月表現(xiàn)欠佳，如東風(fēng)英菲尼迪同比跌幅達(dá)到99.6%，江鈴汽車由去年的8,342輛大幅下跌至419輛……

具體情況如何，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會及車企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計，整理如下：

乘用車車企銷量TOP15：一汽大眾躍居冠軍，長安福特跌出榜單

從乘用車整體銷量TOP15來看，和2017年12月銷量相比，前三甲中，一汽大眾以237,022輛的銷量從上月第五位取代上汽通用坐上冠軍寶座，同比增幅達(dá)到19.66%，完成210萬輛年度總銷量目標(biāo)的11.29%。上汽大眾則以213,920輛同比0.1%的增幅由上個月的第三位上升到第二位。上汽通用1月售出新車202,687輛，以同比12.74%增幅從上月冠軍寶座退回到第三位。

隨后4-15位排名與上月相比變動較大，激烈的市場競爭下，在長安福特、奇瑞汽車等老成員退出TOP15的同時又有廣汽傳祺、北京奔馳等新面孔躋身入列。值得關(guān)注的是，吉利再次展現(xiàn)出自主黑馬的本色，1月以155,089輛再度刷出單月銷量新高度，依舊穩(wěn)居第四位。自2017年11月再次重返前五后，吉利單月同比增幅由11月的37.85%、12月的41.85%一路飚升到1月的51%，排名也由上月躋身第四位后繼續(xù)坐穩(wěn)該位次。廣汽傳祺本月也以61,231輛的銷量數(shù)月來首次躋身前15位。上汽乘用車本月表現(xiàn)十分出色，在連續(xù)保持第15位后，1月以81.37%的同比大增幅躋身前十。

在上述車企收獲銷量豐收的同時，有部分車企頗感失意。其中長安汽車、北京現(xiàn)代同比呈現(xiàn)跌勢，長安汽車1月售出新車114,371輛，銷量同比下跌7.63%，北京現(xiàn)代跌幅由上月的17.38%進(jìn)一步拉大到25%，跌出前十位到第十四位。

值得一提的是，2018年自主品牌車企繼續(xù)發(fā)力，和2017年12月銷量相比，除了穩(wěn)居TOP15榜單的吉利汽車、長安汽車、長城汽車和上汽乘用車四家之外，1月新增廣汽傳祺共五家自主品牌車企超越合資品牌進(jìn)入TOP15排名榜單。

自主車企：吉利蟬聯(lián)掌門，廣汽傳祺躋身前五

從自主車企來看，吉利汽車以超出第二名40,718輛的領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)穩(wěn)坐自主掌門的寶座，吉利1月實現(xiàn)汽車銷量155,089輛，同比增長51%，銷量刷新單月記錄迎來開門紅，完成158萬輛年度總銷量目標(biāo)的9.82%。長安汽車1月售出114,371輛，同比下滑7.63%，環(huán)比上月微增18.14%，從長城手中奪回亞軍席位。長城汽車1月乘用車銷量逼近十萬輛，達(dá)到99,017輛，較去年同期增長20.67%，其中SUV共售出98,748輛，同比增幅達(dá)22.11%。“WEY”旗下VV7、VV5銷量雙雙破萬，表現(xiàn)出色；SUV神車哈弗H6售出新車59,133輛，銷量同比增幅高達(dá)28.57%，共同將長城銷量推上新高。面對國內(nèi)SUV市場增長放緩、利潤下滑及競品增多的壓力，倚重SUV的長城在經(jīng)歷2017調(diào)整年后，在2018年仍將處于調(diào)整期。而WEY首款插電混合動力車型P8將在今年上市，相信隨著新品的不斷推出及產(chǎn)品矩陣的逐步調(diào)整，未來長城汽車的市場銷量表現(xiàn)值得期待。

除自主三強(qiáng)外，上汽乘用車、廣汽傳祺、比亞迪、眾泰汽車、東南汽車在本月都有較佳的表現(xiàn)。特別是上汽乘用車，其1月銷量同比增長81.37%達(dá)到73,036輛，漲幅位居TOP15之首，位次也由上月第六位上升到第四位。上汽乘用車明星產(chǎn)品榮威RX5表現(xiàn)出色，燃油版榮威RX5、插電式混合動力榮威eRX5，純電動榮威ERX5三管齊下，共同推高上汽乘用車銷量。同時躋身自主前五的還有廣汽傳祺，其1月售出新車61,231輛，同比增幅達(dá)到32.33%。廣汽傳祺部署了三“8”戰(zhàn)略，規(guī)劃推出GA8、GS8、GM8三款車型。隨著2017年底GM8正式上市，這一戰(zhàn)略全部落地，率先成為國內(nèi)在轎車、SUV、MPV細(xì)分市場完成高端布局的自主品牌，彌補(bǔ)了產(chǎn)品力短板，為長期全面穩(wěn)健增長注入強(qiáng)勁的推動力。

此外，上個月自主排名第二十二位的東南汽車1月銷量達(dá)到18,034輛，以同比54.56%的大漲幅上升八個名次到十四位，躋身自主品牌TOP15之列。

在上述車企取得不俗銷量的同時，我們也注意到，有部分車企如奇瑞汽車、江淮汽車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車等企業(yè)表現(xiàn)欠佳繼續(xù)滑坡。其中江淮汽車、東風(fēng)乘用車同比跌幅分別由上月的49.3%、30.6%收窄至33.47%、27.27%，而奇瑞汽車、東風(fēng)柳汽同比跌幅繼續(xù)加大，分別由上月的6.84%、4.75%拉大到17.29%、20%，奇瑞排名跌出自主前五到第七位。

合資車企：德美日增長穩(wěn)健 韓系持續(xù)下跌

從合資乘用車企銷量TOP15來看，和上個月相比，本月同比下滑的企業(yè)由七家減少到兩家，除了北京現(xiàn)代、長安福特外均實現(xiàn)了同比正增長，而北京現(xiàn)代和長安福特的降幅則由上月的17.38%、8.64%進(jìn)一步拉大到25%、29.99%。

值得注意的是，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等中韓合資車企較上月分別有環(huán)比50.26%、39.53%的降幅。2017年北京現(xiàn)代銷量下滑到低谷，通過頻頻降價促銷，如現(xiàn)代ix35以低于自主SUV的定價推出、全新瑞納起售價4.99萬元等價格戰(zhàn)終于將自己拉出了絕地，而價格戰(zhàn)無疑對品牌形象和溢價能力會造成損傷，當(dāng)前中國品牌已具備一定實力，韓系若要銷量重返巔峰，還需增強(qiáng)核心競爭力。

除了銷量領(lǐng)先的德系與美系，日系合資車企銷量也繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田延續(xù)的上月的增長勢頭，分別實現(xiàn)了同比15.64%、40.4%和0.48%的正增長。一汽豐田、廣汽本田也由上月32.83%、10.03%的同比負(fù)增長逆轉(zhuǎn)為51.98%、38.39%的大幅正增長。而以神龍汽車為代表的法系車銷量有所回暖，1月銷量達(dá)到33,216輛，與去年同期相比由上月降低37.36%逆轉(zhuǎn)為增長13.66%。

在增勢方面，相比上月大部分車企均有不同程度的增幅，其中比較明顯的有一汽豐田，環(huán)比增幅達(dá)110.13%，同時隨著國內(nèi)消費不斷升級，豪車市場增勢顯著，華晨寶馬、北京奔馳環(huán)比上月增幅分別達(dá)到22.05%和34.99%。

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