在2018年的前兩個月，國內(nèi)乘用車共銷售額共393.17萬輛，同比增長2%，國內(nèi)新能源汽車售出74667輛，同比增長200%。雖然總量差距很大，但是增長速度可是差了100倍。雖然有一部分政策原因，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施的普及和技術(shù)的更新，新能源車可以說是汽車行業(yè)下階段發(fā)展的必然熱點。

在全球范圍內(nèi)，法國、德國、荷蘭等歐洲國家都給出了停止燃油車生產(chǎn)的時間表，新能源汽車將迎來爆發(fā)式的增長。作為中國汽車第一“老將”的紅旗，在各家各戶都在發(fā)愁續(xù)航里程、充電設(shè)備、電池管理等問題時，它悄悄的勾搭上了最大的民營新能源企業(yè)——漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)。而我今天（3月21日）也有幸受邀參觀了漢能集團(tuán)位于北京奧體公園的辦公樓，見證了這對“忘年交”的簽約儀式。

在出行演示區(qū)域，漢能簡單講解了現(xiàn)階段可以實現(xiàn)的新能源出行技術(shù)，其中太陽能汽車天窗和新能源摩拜引起比較大的關(guān)注。講解員小姐姐介紹說，太陽能汽車天窗的應(yīng)用，只要有陽光照射，就會一直給車內(nèi)的諸多電動系統(tǒng)供電，包括空調(diào)系統(tǒng)和交互系統(tǒng)，甚至可以給混合動力和電動力車型進(jìn)行充電，一旦應(yīng)用，就再也不會出現(xiàn)孩子被關(guān)在車?yán)飳?dǎo)致死亡的悲劇產(chǎn)生了。

在簡單地參觀完漢能北京公司后，我們正式見證了中國第一汽車集團(tuán)有限公司與漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)簽署產(chǎn)品戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖左：中國第一汽車集團(tuán) 總經(jīng)理助理 尤崢

圖右：漢能薄膜發(fā)電集團(tuán) 首席執(zhí)行官 司海健

此次合作將給“中國式新高尚精致主義”的高端紅旗汽車陣營注入了“新綠色”的內(nèi)涵 。雙方合作的內(nèi)容包括：

1、以紅旗品牌系列車型為載體，結(jié)合漢能薄膜太陽能技術(shù)資源，打造用戶特定場景下的高端車型；

2、在電動車領(lǐng)域使用漢能薄膜太陽能技術(shù)作為備用電源等方面進(jìn)行產(chǎn)品合作；

3、同時對現(xiàn)有工廠房建筑進(jìn)行加裝改造，利用光伏供應(yīng)生產(chǎn)生活用電，打造企業(yè)綠色形象，同時將這種技術(shù)理念應(yīng)用到未來的小鎮(zhèn)園區(qū)、新工廠建設(shè)當(dāng)中。

4、針對“智慧交通、智能充電、綠色出行”等領(lǐng)域探索創(chuàng)新的解決方案；

5、利用雙方的銷售渠道，合作、探索、創(chuàng)新推出“汽車&家庭+光伏”新模式；

6、可以在“紅旗扶貧夢想基金”項目上雙方中探索創(chuàng)新的合作模式，使得貧困地區(qū)人民感受到福祉。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)首席執(zhí)行官司海健表示：漢能集團(tuán)與中國一汽的合作是全方位的，薄膜太陽能車頂?shù)娜刖钟锌赡艽蠓�改變新能源汽車的產(chǎn)業(yè)格局。

中國一汽總經(jīng)理助理尤崢表示：今年的1月8日紅旗品牌在北京發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，此次與漢能集團(tuán)的戰(zhàn)略合作就是研發(fā)領(lǐng)域戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，更是是紅旗全新品牌戰(zhàn)略的有效落地，本次合作將以紅旗車為起點，中國一汽的全系列產(chǎn)品未來都有可能推出裝備太陽能薄膜技術(shù)的產(chǎn)品。

作為全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)，漢能集團(tuán)在薄膜太陽能領(lǐng)域保持五項世界紀(jì)錄，涵蓋了銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)兩條主流技術(shù)路線。薄膜太陽能芯片具有轉(zhuǎn)換效率高、單位質(zhì)量輕、柔性可彎曲的特征，為薄膜太陽能技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域提供了技術(shù)前提。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性綠色升級，利用太陽能對車輛蓄電池充電延長車輛續(xù)航里程，或為車輛創(chuàng)造全天候舒適的車內(nèi)環(huán)境，提升駕乘體驗。

總結(jié)：

這次紅旗老將迎新，攜手漢能集團(tuán)打造新能源車型，確實是沿著品牌發(fā)布會上承諾的路線在前進(jìn)了。目前主流市場的新能源汽車還是利用現(xiàn)有電網(wǎng)進(jìn)行充電，雖然名為新能源，但是也沒有想象的那么環(huán)保。而太陽能汽車確實是完完全全的清潔能源，但是這條路并不好走，畢竟這項技術(shù)還是屬于研發(fā)探索階段。

一汽和漢能此次聯(lián)手，主要目標(biāo)還是以紅旗品牌車型為載體，配合太陽能技術(shù)，打造一款高端車型。以現(xiàn)有新能源技術(shù)車型價格為參考，想必這款車型也不是屬于大眾消費市場的尋常之物，不過即將被禁售的燃油汽車在最開始出現(xiàn)時也曾經(jīng)如此。希望一汽和漢能此次聯(lián)手能夠真正打造出真正無污染的太陽能汽車，加快“未來科技”普及到尋常大眾可以消費享受的那一天的到來。