不一樣的紅旗，從北京車展紅旗H5上市開始

北京金成太和廣告有限公司2018-05-07瀏覽：1052次

年初的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，紅旗立下誓言。

100多天后的北京車展首秀，讓我們看到了不一樣的紅旗。

琳瑯滿目的車展現(xiàn)場，在熙熙攘攘的人群里，紅旗展臺也顯得十分亮眼，挑高的二層格局一目了然，頗有一覽眾山小的氣勢。更奪目的是展品規(guī)模，從傳統(tǒng)汽油車到新能源汽車，從上市新車到未來概念車，更有引領(lǐng)科技前沿的紅旗智能駕駛艙。

尤其特別的是，本次車展上，一度處于眾星捧月地位的紅旗L5擺在了不起眼的位置，顯得格外的低調(diào)與沉穩(wěn)。

這意味著新紅旗已經(jīng)不再是以往的紅旗，它有了全新的戰(zhàn)略思想，有了更豐富的產(chǎn)品格局，尤其是新品牌戰(zhàn)略落地第一款量產(chǎn)車型紅旗H5，用智能科技基因、高端時尚的顏值連接年輕用戶，從它身上，紅旗融入主流的決心清晰可見。

我們所認(rèn)知的紅旗，究竟哪里不一樣了？

B級市場變天，是機(jī)會也是挑戰(zhàn)

一個汽車品牌是否有實力，首先要看汽車產(chǎn)業(yè)背后的國家有沒有實力�？梢灶A(yù)見，當(dāng)前以及今后相當(dāng)長的一段時期，伴隨著中國在全球的強(qiáng)勢崛起，中國文化及其排頭兵中國品牌正成為中國在國際上日益自信的底氣。

這種底氣，又承接了紅旗振興的民族之運(yùn)、民眾之運(yùn)以及產(chǎn)業(yè)之運(yùn)。從宏觀看，中國共產(chǎn)黨十九大的勝利召開，標(biāo)志著中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，中華民族的偉大復(fù)興踏上了新的征程。在這樣的宏景下，人民群眾對于美好生活的追求和向往，更加地強(qiáng)烈和執(zhí)著，其消費(fèi)理念和品味也更加高尚、自信和成熟。

而作為新時代中國實體經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來“立世界汽車產(chǎn)業(yè)之標(biāo)桿，開全球汽車產(chǎn)業(yè)之先河”的大好局面，其中，作為中國市場上最具存在感的細(xì)分市場，B級車市場曾是豐田、大眾、通用等主流合資品牌廝殺的主場，也曾是自主品牌天花板之上遠(yuǎn)夠不著的領(lǐng)域，曾經(jīng)的自主品牌幾經(jīng)嘗試全都鎩羽而歸。

然而也是在這里，桑塔納、雅閣、帕薩特、邁騰、君越、君威等多個車型竟然都創(chuàng)造了銷量神話，市場能量之大，讓所有品牌趨之若鶩。

不可否認(rèn)，B級車是評定一個車企綜合實力的重要指標(biāo)，它凝聚了一個企業(yè)的核心技術(shù)和品牌背書�？梢哉f造B級轎車，是這個細(xì)分市場老牌強(qiáng)者難以舍棄的情懷，也是正在向上的自主車企勢必要挑戰(zhàn)的高地。

也是這些老牌強(qiáng)者們和自主車企對B級車市場的無法割舍，正在讓這個市場煥發(fā)出新的生機(jī)，不過，由于消費(fèi)升級帶來的需求變化，年輕一代成為新的消費(fèi)主流群體，讓B級車市場也在發(fā)生巨大的變化……

一方面，這種變化消除了老牌強(qiáng)者相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，不得不開始選擇轉(zhuǎn)型，讓后來者有機(jī)會與其站在同一起跑線；另一方面，市場新的變化也帶來更多的未知，對這些新的嘗試者來說，是機(jī)會，也是挑戰(zhàn)。

更加主流的紅旗

選擇在這個節(jié)點(diǎn)推出一款B級車戰(zhàn)略車型，可以說紅旗這次站對了風(fēng)口。紅旗H5是一款與以往紅旗形象完全不同的產(chǎn)品，14.98~19.58萬元的售價，更年輕時尚的設(shè)計語言，簡而言之，紅旗不一樣了，它變得主流了。

這種改變很突兀嗎？但如果有人還記得100多天前紅旗在人民大會堂舉辦的那場高規(guī)格品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，就會發(fā)現(xiàn)，紅旗H5會成為主流不是紅旗的異想天開，而是紅旗的求仁得仁。

在紅旗事業(yè)部獨(dú)立出來收歸總部運(yùn)營后，紅旗走上了振興之路。而這一次走的更快，在中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平的親自主抓下，傾集團(tuán)之力集中資源去重新打造紅旗品牌，集全體員工智慧在集團(tuán)內(nèi)部展開“我心目中的紅旗”的討論，最終凝結(jié)成為新紅旗品牌戰(zhàn)略。

“要讓更多中國人坐上紅旗轎車。”這個理念，才是紅旗真正的精神。紅旗也有了全新的品牌定位——新高尚精致主義，這一次，紅旗開始更多面向大眾，為普通的新高尚情懷人士造車。

作為中國汽車行業(yè)歷史最為悠久也最輝煌的中國汽車品牌，紅旗一直在不斷嘗試市場化改革。現(xiàn)在隨著紅旗H5上市，改革必將取得突破性成效。徐留平董事長定下了在2020年實現(xiàn)年銷10萬輛、2025年實現(xiàn)年銷30萬輛的目標(biāo)，顯然，這是一個主流高端品牌的體量，底氣來自于紅旗H5出色的產(chǎn)品力及紅旗品牌一系列的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)布局。

紅旗H5，高端B級車標(biāo)桿

“不敢相信這是一款紅旗車”這幾乎是所有人看到紅旗H5的第一想法。

在大家的印象里，紅旗應(yīng)該是莊重嚴(yán)肅的感覺，其他元素的考慮則退而其次。但紅旗H5改變了這種觀念，在全新的設(shè)計理念下，它有了更多年輕、時尚元素的表達(dá)，單憑顏值已然征服了很多人。

從外觀上，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)計，側(cè)面上揚(yáng)的腰線，讓整體輪廓更加動感；中網(wǎng)非常獨(dú)特，格柵雖然采用一貫的高山飛瀑式設(shè)計，但更大的面積和粗壯的鍍鉻包邊突出了以往不具備的張揚(yáng)、個性。這會是一款年輕人喜歡的中級車外形。

同時，紅旗H5在質(zhì)價比這方面明顯更具優(yōu)勢，相比較邁騰、帕薩特、凱美瑞定位20-30萬元，紅旗H5的價格足以表明它做主流的決心，當(dāng)然，這個價格并不以犧牲品質(zhì)為代價。

紅旗H5基于紅旗5系平臺開發(fā)，作為紅旗全新開發(fā)的模塊化中高級轎車平臺，其開發(fā)理念、所有參數(shù)及工程目標(biāo)設(shè)定均對標(biāo)ABB，因此，紅旗H5具備完全不輸于一線豪華品牌的懸架性能和駕乘感受。

作為主流B級車型，紅旗H5的長寬高分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm，車身尺寸和軸距在同級別當(dāng)中均位居前列。另外，紅旗H5搭載1.8T渦輪發(fā)動機(jī)，匹配愛信三代6速自動變速箱。

該車內(nèi)飾設(shè)計注重打造品質(zhì)感和科技感，并有三種配色方案；科技懸浮液晶屏與前精致觸屏副板采用貫穿設(shè)計，便于操控；搭載高檔B級車中少見的智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全面的語音交互等多種功能；同時，結(jié)合當(dāng)下年輕人群的需求，在提供人機(jī)互聯(lián)和生態(tài)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還特別加入了車機(jī)多元化社交。