汽車行業(yè)＂買買買＂ 混改將成為國企改革突破口

北京金成太和廣告有限公司2018-05-21瀏覽：963次

來源：網(wǎng)易

上周，汽車界的重組并購消息滿天飛，可以說一波未平一波又起。

首先是吉利傳出重組北汽的消息，接著又有消息稱，寶能集團擬出資250億-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，并成為第一大股東。

雖然這兩個消息都被車企辟謠了，但是有券商對南都記者表示：“無風(fēng)不起浪”，辟謠只是說明雙方目前沒有牽手，但是并不表示未來不會走在一起。

在新造汽車勢力的沖擊下，原本傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)正在發(fā)生裂變，很多車企都在尋找新的發(fā)展空間來提升競爭力。目前看來，混改將成為汽車行業(yè)國企改革的突破口。

北汽、奇瑞兩樁并購案均被辟謠

在傳出重組并購的消息后，北汽、奇瑞均在第一時間辟謠了。而北汽集團董事長徐和誼接受媒體采訪時用“胡說八道”回應(yīng)傳聞。

雖然如此，很多人依然覺得吉利跟北汽，奇瑞跟寶能的故事并沒有因此結(jié)束。畢竟它們之間已經(jīng)搭起了鵲橋。今年2月，吉利從二級市場收購德國豪華汽車公司戴姆勒9.69%股份，躍居公司最大股東，而戴姆勒是北汽的重要合作伙伴。寶能集團在去年12月份控股觀致汽車，其中有25%的股權(quán)是奇瑞汽車以16.25億元的價格轉(zhuǎn)讓的。目前觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon?Holdings持股24%。

此外，混改，引入民間資本，可能成為汽車行業(yè)國企改革的一個突破口。中共十八屆三中全會《關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中就已提出：“國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經(jīng)濟，是基本經(jīng)濟制度的重要實現(xiàn)形式，要允許更多國有經(jīng)濟和其他所有制經(jīng)濟發(fā)展成為混合所有制經(jīng)濟�；旌纤�有制這種富有效率和活力的資本組織形式，必將成為我國新一輪國有企業(yè)改革的有效載體和長久動力。”而民營企業(yè)能給原本負擔(dān)沉重的國企注入活力。

五菱可能收購野馬

目前奇瑞跟北汽都有各自的困境。奇瑞汽車一年內(nèi)需要償還的非流動負債和流動負債總額達到438.66億元，資金壓力巨大。北汽集團自主品牌今年前4個月銷量僅4.3萬輛，同比下滑40%。

而吉利汽車、寶能集團已證實它們在汽車行業(yè)有良好的整合能力。吉利收購沃爾沃之后令該品牌美譽度明顯躍上一個新臺階，寶能汽車控股觀致汽車后，今年1-3月份車企共銷售11371輛，同比增長288%，環(huán)比增長82%。3個月時間，便完成了2017年全年銷量的74%，這也令人對寶能集團刮目相待。過往的成功經(jīng)歷讓大家相信，它們可以幫助兩個國企擺脫目前的困境。

實際上，這兩年汽車行業(yè)的并購重組給人很大想象空間，不少看似沒有交集的企業(yè)，最后卻牽手成了相親相愛的一家人，五菱與川汽野馬的合作就是這樣。

5月9日，柳汽五菱的母公司廣西汽車集團與四川富臨集團在成都簽署野馬汽車戰(zhàn)略合作意向書，雙方宣布將在“野馬汽車”平臺基礎(chǔ)上開展戰(zhàn)略合資合作。此后有媒體爆料，國資委希望廣西汽車集團有限公司收購川汽野馬，五年內(nèi)完成對其控股。

這對川汽野馬來說是一個非常好的出路，2018年4月，在新增M?PV業(yè)務(wù)的前提下，野馬銷量同比大跌32.5%至2，627輛。如果能傍上五菱，也許可以煥發(fā)出新的活力。

五菱通過控股川汽野馬，也可以再打造一個汽車品牌，從而增強自己的實力。

如果這樁收案成功，那么將為汽車行業(yè)“國企混改”樹立一個典范。