看“紅旗”怎樣玩轉(zhuǎn)創(chuàng)新生態(tài)圈

北京金成太和廣告有限公司2018-07-26瀏覽：1996次

7月17日，第七屆TIAA大會如期舉行。與往常不一樣的是，這一屆TIAA多了一個重磅舉動——即成立一汽紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。

這一年來，紅旗品牌的舉動頻頻，年初發(fā)布新戰(zhàn)略，旗艦車型紅旗H5上市，渠道上首批62家紅旗體驗中心亦已建成開業(yè)。

今年紅旗腳步很快，甚至有些跑起來的節(jié)奏感。

被譽(yù)為“國車”的紅旗轎車，在中國家喻戶曉。在國人眼里，紅旗轎車不僅是一個汽車品牌，也在產(chǎn)業(yè)界代表了國家的形象，承載著國人的重托和期望。

令人欣喜的是，真正的改變已經(jīng)發(fā)生，紅旗品牌正在圍繞市場改變姿態(tài)。

短短幾年間，生態(tài)圈是一個“時髦”的詞。

有人高舉“開放”大旗，希望自己成為生態(tài)圈的領(lǐng)導(dǎo)者；有人開始建立小團(tuán)伙，希望用排他的協(xié)議，阻止更多人進(jìn)入圈內(nèi)分自己的一杯羹；也有人把車聯(lián)網(wǎng)作為吸引外界和投資人的手段。

都是生態(tài)圈，紅旗品牌的創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟有什么不一樣？

中國一汽，盡心打造立體的“紅旗生態(tài)圈”

“創(chuàng)新牌”怎么打？

創(chuàng)新是趨勢，是技術(shù)、更是平臺。

自2009年起，中國超越美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，并連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一。

但隨著市場增速逐步放緩，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和跨界力量的不斷涌入，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個前所未有的快速變革時代，充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。

如何盡快找到自己的位置，跟上時代的腳步，如何在變革的時代塑造行業(yè)的未來，這成為很多主機(jī)廠的焦慮所在。但如果非要用一個詞來解答的話，那就是“創(chuàng)新”。

毋庸置疑，在當(dāng)下的時代潮流和新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，新紅旗推出生態(tài)圈聯(lián)盟的舉措正當(dāng)其時。

紅旗生態(tài)圈發(fā)了三張牌，分別打在了技術(shù)圈層、服務(wù)圈層和產(chǎn)品圈層，構(gòu)成了一個立體圈層。

其實，中國一汽早就為生態(tài)圈做足了準(zhǔn)備。在技術(shù)圈層，中國一汽與百度合作，加入Apollo計劃，將百度在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面的能力與中國一汽的硬件及產(chǎn)品鏈優(yōu)勢相結(jié)合，實現(xiàn)全方位互補(bǔ)式合作。

在服務(wù)圈層，中國一汽也動作頻頻。就在7月14日，一汽東風(fēng)長安三大汽車國家隊再聯(lián)手，已正式簽署了移動出行意向協(xié)議書,欲合資組建T3出行服務(wù)公司。這也是2017年12月1日，三方在武漢共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中的又一重大落地項目。

在產(chǎn)品圈層，中國一汽對拜騰進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，拜騰版紅旗電動車呼之欲出。當(dāng)然，更大的意義在于踐行中國一汽轉(zhuǎn)型新思路，積極擁抱汽車產(chǎn)業(yè)自動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”趨勢。

任何圈層的長久不息,都是因為其能夠給參與者提供循序漸進(jìn)的價值。

特別是在中國一汽持續(xù)深化改革的背景下，紅旗創(chuàng)新生態(tài)聯(lián)盟不僅是技術(shù)、文化、思維的創(chuàng)新，更是中國一汽開放創(chuàng)新、走向國際的重要舉措，對紅旗品牌全球化戰(zhàn)略實施具有重要的意義。

紅旗品牌，要做更有誠意的服務(wù)創(chuàng)新

創(chuàng)新的終點，終究是要為了用戶服務(wù)，解決用戶痛點。

今年年初，紅旗發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略， “新紅旗、新夢想”的篇章真正拉開序幕。

紅旗品牌從用戶角度思考，堅持“全球先發(fā)、嶄新首創(chuàng)”的理念，為新紅旗源源不斷地注入強(qiáng)大的技術(shù)生命力。“心安保障”、“心享體驗”和“心動科技”三個部分，將新技術(shù)、黑科技與紅旗車完美融合。

這也是紅旗團(tuán)隊對未來中國新車消費市場需求、以及品牌自身定位和銷量目標(biāo)實現(xiàn)的深入思考之后的結(jié)果。

從技術(shù)到產(chǎn)品，再落實于用戶服務(wù)，中國一汽構(gòu)建出全面創(chuàng)新生態(tài)。

做生態(tài)圈的企業(yè)有許多，但與如今業(yè)內(nèi)火熱的小米生態(tài)圈模式不同，紅旗生態(tài)圈不是扁平的輻射，而是一個立體的圈層。小米式生態(tài)圈僅達(dá)成產(chǎn)品層面與用戶溝通，而中國一汽的生態(tài)圈從技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)是全覆蓋的。對中國一汽而言，“服務(wù)”除了附著于商品上的“服務(wù)”之外，服務(wù)本身也是一種產(chǎn)品。

紅旗的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

2018年是改革開發(fā)40周年，中國一汽建廠65周年，亦是紅旗出車60周年。

“眾志已成城，風(fēng)卷紅旗如畫。”中國汽車工業(yè)由中國一汽開始，一汽的榮光始于紅旗品牌。

在“新紅旗品牌戰(zhàn)略”下，國資委和吉利省政府支持為紅旗品牌的全面振興提供了有力支撐。而紅旗品牌亦時刻未忘自己的使命與責(zé)任。

紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟的成立，創(chuàng)新合資合作方式，一方面有得于中國一汽吸納全球的優(yōu)秀創(chuàng)新資源，將極大助力紅旗品牌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)以及中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟也是構(gòu)建人才“生態(tài)圈”，不斷培育和涵養(yǎng)人才發(fā)展，應(yīng)能為中國一汽、為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。